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(1)《车库建筑设计规范》 JGJ100-2015
7.3.3 当车库停车区域自然通风达不到稀释废气标准时，应设置机械排风系统，并应符合国家现行标准《工业企业设计卫生标准》GBZ 1的规定。
条文说明：机动车库及非机动车库摩托车停车区域稀释废气的标准是一氧化碳、甲醛和铅等的浓度，但以一氧化碳为主，如其稀释到了安全浓度，其他有害成分亦到了安全浓度。美国工业卫生局许可一氧化碳浓度平均等于小于50ppm，最大等于小于100ppm(不超过1h)即125mg/m3。我国《工业企业设计卫生标准》GBZ 1中一氧化碳短时间接触容许浓度为30mg/m3(24ppm)。机械式机动车库内，有时有积留废气和汽油蒸汽，该处应设局部排风予以排除。
7.3.8 中型及以上机动车库送风、排风机宜选用多台并联或变频调速，运行方式宜采用定时启、停风机或根据室内CO气体浓度自动控制风机运行。
(2)《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012
6.3.8 汽车库通风应符合下列规定：
1 自然通风时，车库内CO最高允许浓度大于30mg/m3时，应设机械通风系统;
2 地下汽车库，宜设置独立的送风、排风系统;具备自然进风条件时，可采用自然进风、机械排风的方式。室外排风口应设于建筑下风向，且远离人员活动区并宜作消声处理;
3 送排风量宜采用稀释浓度法计算，对于单层停放的汽车库可采用换气次数法计算，并应取两者较大值。送风量宜为排风量的80%～90%;
4 可采用风管通风或诱导通风方式，以保证室内不产生气流死角;
5 车流量随时间变化较大的车库，风机宜采用多台并联方式或设置风机调速装置;条文解释：5 对于车流量变化较大的车库，由于其风机设计选型时是根据最大车流量选择的(最不利原则)，而往往车库的高峰车流量持续时间很短，如果持续以最大通风量进行通风，会造成风机运行能耗的浪费。这种情况，当车流量变化有规律时，可按时间设定风机开启台数;无规律时宜采用CO浓度传感器联动控制多台并联风机或可调速风机的方式，会起到很好的节能效果。CO浓度传感器的布置方式：当采用传统的风管机械进、排风系统时，传感器宜分散设置。当采用诱导式通风系统时，传感器应设在排风口附近。
6 严寒和寒冷地区，地下汽车库宜在坡道出入口处设热空气幕;
7 车库内排风与排烟可共用一套系统，但应满足消防规范要求。
(3)《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015
4.5.11 地下停车库风机宜采用多台并联方式或设置风机调速装置，并宜根据使用情况对通风机设置定时启停(台数)控制或根据车库内的一氧化碳浓度进行自动运行控制。
(4)《绿色建筑评价标准》GB/T 50378-2019
5.1.9 地下车库应设置与排风设备联动的一氧化碳浓度监测装置。
(5)河北省工程建设《绿色建筑评价标准》DB13(J)/T 8352-2020
5.1.9设有机械通风的汽车库应设置与排风设备联动的一氧化碳浓度监测装置。
(6)《民用建筑绿色设计规范》JGJ/T 229-2010
9.5.5设置机械通风的汽车库，宜设一氧化碳检测和控制装置控制通风系统运行。
通过学习相关规范，我们可以了解到，对地下车库一氧化碳CO探测器的安装要求并没有强制规定，考虑到人身安全，规范中强调的是对车库一定空间内一氧化碳浓度的限制。
地下车库一氧化碳CO探测器安装的建议：
1、安装高度建议距地面1.3~1.8m左右为宜。
2、一氧化碳CO探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，间隔16米敷设，一般200-300m2左右一个。
